近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，交通量增大，對公路工程路基及路面使用材料質量的要求越來越高。
經研究發現，公路運營后期出現的病害多是由施工原材料質量問題引起。隨著科技的進步，公路工程建設領域引
進了多項路基路面專業檢測設備和檢測手段，以提高檢測質量和檢測結果。本文基于上述背景，將以公路工程試
驗材料檢測為基礎，深入分析路基路面檢測技術，以期進一步推動我國公路事業的發展。
原材料檢測
公路工程路基路面材料檢測涉及土、集料、水泥、瀝青、水、土工合成材料等，本文依據規范要求分別對
路基、路面兩種不同公路結構使用材料的性能進行檢測。
1、地基土
對公路地基土進行檢測時，主要針對顆粒級配、含水率、液塑限及塑性指數、最大干密度、最佳含水率等指
標進行試驗，根據測試結果確定是否可在該地基上直接建設路基。若土質狀況不良或土中某種物質含量較高，一
般需對天然地基土進行物理化學改良，然后對改良后的地基土取樣檢測，合格后方可進行路基建設。
2、水泥
水泥材料的檢測不僅要考慮水泥品種及強度等級，還要綜合考慮水泥細度、比表面積和凝結時間 （初凝、終
凝），尤其是針對硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥的檢測。水泥檢測方法涉及物理和化學方法兩種，國內工程大多
采用國產水泥，當使用進口水泥時，需對水泥膠砂耐磨程度及水泥質量等級進行測試，以判斷水泥質量是否符合
工程建設要求。
3、土工合成材料
土工合成材料的基本物理性能指標包括單位面積質量、厚度、滲透能力等，對其性能影響程度最大的是單位
面積質量和厚度指標。單位面積質量直接決定材料的頂破強度和抗拉強度，目前國內測試頂破強度的試驗有薄膜
膨脹試驗法、CBR 頂破試驗法和圓球頂破試驗法等，相較其他兩種試驗法，CBR 頂破試驗法相對簡單，因此，在
工程實踐中應用較為廣泛。不同類型的土工合成材料差別較大，試驗人員需根據工程實際選擇合適的土工合成材
料，此外，不同的檢測技術及測試方法也會造成結果誤差較大。因此，需采取科學合理的標準對土工合成材料性
能進行檢測，確保后期工程不會出現質量問題。
4、瀝青
瀝青性能檢測指標包括軟化點、針入度、延度、溶解率、密度、老化前后質量變化、殘留針入度比、殘留延
度比等，應根據我國各地區的氣候特點選擇合適的瀝青材料進行公路建設。對于改性瀝青，應了解其儲存穩定性，
確定儲存時間，對儲存時間較短的改性瀝青可采取現場制備的方法，以免由于時間過長導致改性瀝青出現離析，
進而降低其性能。
5、集料
工程用集料的檢測指標主要包含巖石類型、粒徑、強度、耐磨耗等，公路中一般要求粗集料具有較高的抗壓
強度值和抗磨耗能力，細集料應對其密度、含泥量、堅固性、砂當量等指標進行試驗。同時，還應確保粗細集料
表面潔凈、未風化，方可用于公路工程施工中。
