引言
我國道路普遍存在著重載、大流量的交通特點(diǎn)， 瀝青路面長期處于超負(fù)荷載狀態(tài)下，使用壽命大大 縮減。傳統(tǒng)修補(bǔ)工藝養(yǎng)護(hù)路面時(shí)，往往將銑刨掉的 舊瀝青混合料直接丟棄，浪費(fèi)資源的同時(shí)污染環(huán)境， 不符合公路建設(shè)堅(jiān)持綠色發(fā)展道路的理念[2] 。我國 舊料利用率不足 30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家 90%以上的 利用率，如何提高舊料再生利用率成為亟待解決的問題。
在瀝青路面再生技術(shù)研究中，乳化瀝青冷再生是 目前常采用的處理方式之一，國內(nèi)外學(xué)者采用添加石 灰、水泥等方式對冷拌乳化瀝青冷再生料進(jìn)行改性，并 對其配合比、路用性能進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，取得較好效 果[4~10] 。如王宏等人研究了冷再生拌合用水量和水泥摻 加方式，確定最佳的摻加方式以改進(jìn)冷再生料的性 能。但乳化瀝青冷再生技術(shù)仍存在著強(qiáng)度發(fā)展慢、低、 水穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，并不適用于瀝青路面面層病害特 別是坑槽病害的修補(bǔ)，尤其是無法滿足車流量大、抗震 搶修道路等需現(xiàn)場快速修補(bǔ)、短時(shí)間內(nèi)開放交通的面 層坑槽病害快速修補(bǔ)。這些缺點(diǎn)大幅限制了乳化瀝青 冷再生料的應(yīng)用范圍，阻礙舊瀝青混合料再生利用率 的提高。基于此，上海昌吉研究了冷再生快速修補(bǔ)瀝青混 合料的原材料選擇、配合比及路用性能，以期實(shí)現(xiàn)快速 開放交通，同時(shí)抗水損害能力等路用性能優(yōu)異的早強(qiáng) 型冷再生修補(bǔ)料可以擴(kuò)展乳化瀝青冷再生混合料的應(yīng)用范圍，提高舊瀝青混合料的利用率，實(shí)現(xiàn)道路的綠色發(fā)展。

2 配合比設(shè)計(jì)
2.1 原材料
①舊瀝青混合料 RAP。
采用的舊瀝青混合料（簡稱RAP）為通車已6年的 高速公路瀝青混凝土面層坑槽病害修補(bǔ)時(shí)銑刨而得， 室內(nèi)使用顎式破碎機(jī)將其破碎，依據(jù)《公路工程集料試 驗(yàn)規(guī)程》（JTG E42-2005）進(jìn)行篩分。參考國內(nèi)外冷再 生相關(guān)級配設(shè)計(jì)范圍，結(jié)合舊料篩分結(jié)果，依據(jù)《公路 瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41-2008）中的中粒式級配范圍，可知舊料篩分結(jié)果并不完全符合規(guī)范要求， 因此需要去除部分粒徑的舊料并摻入新集料以調(diào)整級 配，最終調(diào)試結(jié)果分別為舊料 55%、新集料 40%、礦粉 5%。
②其他原材料。
乳化瀝青：基于對集料裹附性能及對舊瀝青軟化 性能的考慮，試驗(yàn)采用陽離子慢裂型乳化瀝青；早強(qiáng)型 填料：由P.C42.5、P.C52.5的普通硅酸鹽水泥、早強(qiáng)劑和 減水劑組成為早強(qiáng)型填料，P.C42.5、P.C52.5按質(zhì)量比配 制成復(fù)配水泥，早強(qiáng)劑、減水劑分別為氯化鈣早強(qiáng)劑、 萘系減水劑；所用新集料主要技術(shù)性能滿足《公路工程 集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E42-2005）中規(guī)定；礦粉為貴陽某 廠所生產(chǎn)；水為飲用水。

3 早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料性能分析
上海昌吉熱拌瀝青混合料、無早強(qiáng)型填料冷 再生料相比，加入早強(qiáng)型填料能夠提高冷再生修補(bǔ)料 的早期劈裂強(qiáng)度和浸水劈裂強(qiáng)度。結(jié)果中摻入早強(qiáng)型 填料的3d早期劈裂強(qiáng)度達(dá)到0.92MPa，干濕劈裂強(qiáng)度比 在90%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足我國冷再生技術(shù)規(guī)范要求，且表 明該早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料具有優(yōu)異的抗水損害能力。 分析原因：由于所用填料為水泥、早強(qiáng)劑和減水劑組成 的早強(qiáng)型填料，早強(qiáng)型填料早期劇烈的水化反應(yīng)不僅 可以提高早期劈裂強(qiáng)度，同時(shí)可迅速吸收乳化瀝青中 部分水分，加速乳化瀝青破乳，水化熱同時(shí)促進(jìn)多余水 分的蒸發(fā)，乳化瀝青破乳后逐漸形成瀝青膜，與水泥水 化產(chǎn)物交織滲透并將集料緊密包裹粘結(jié)形成空間互穿 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，改善冷再生修補(bǔ)料的密實(shí)度，從而提高冷再 生修補(bǔ)料的浸水劈裂強(qiáng)度。在冷再生修補(bǔ)料中不可必 免仍會有部分水泥未參與反應(yīng)，這部分水泥因其比表面 積大、吸附力強(qiáng)而充當(dāng)活性礦粉的作用，促進(jìn)破乳后的 瀝青與再生料發(fā)生化學(xué)吸附作用而使再生料之間以結(jié) 構(gòu)瀝青形式相粘結(jié)，進(jìn)一步提高冷再生修補(bǔ)料的強(qiáng)度。

昌吉地質(zhì)儀器檢測結(jié)果可知，早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料相比無早強(qiáng)型 填料冷再生料表現(xiàn)出更優(yōu)異的低溫抗裂性能；同時(shí)，其 最大彎拉應(yīng)變值要略低于熱拌瀝青混合料，但彎曲勁 度模量要略高于熱拌瀝青混合料。分析原因：早強(qiáng)型 填料的摻入使冷再生修補(bǔ)料脆性增加，抗彎拉強(qiáng)度、最 大彎拉應(yīng)變相比熱拌瀝青混合料有所降低，但降低幅 度較小，分別僅為4.84%、8.49%；而與熱拌瀝青混合料 相比，早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料的彎曲勁度模量要略高于 熱拌瀝青混合料，表明早強(qiáng)型填料與乳化瀝青形成的 空間網(wǎng)絡(luò)互穿結(jié)構(gòu)提高了冷再生修補(bǔ)料抵抗開裂的能 力，冷再生修補(bǔ)料獲得“剛?cè)岵?jì)”的性能，低溫抗裂性 能整體上得到改善。

4 結(jié)語
①早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料中舊料摻配比例達(dá)到 55%，配合比設(shè)計(jì)中最佳含水量為3.7%，最佳早強(qiáng)型填 料用量為2.5%，最佳乳化瀝青用量為3.8%。
②早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料 3d 早期劈裂強(qiáng)度達(dá)到 0.92MPa，干濕劈裂強(qiáng)度比在 90%以上，凍融劈裂殘留 強(qiáng)度比TSR值為89.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足我國冷再生技術(shù)規(guī)范 要求，表明早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料具有優(yōu)異的抗水損害 能力，能夠適應(yīng)于潮濕環(huán)境下瀝青路面坑槽病害的冷 再生快速修補(bǔ)。
③早強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料的動穩(wěn)定度為4367次/mm， 最大彎拉應(yīng)變值為2360uε，與熱拌瀝青混合料相比，早 強(qiáng)型冷再生修補(bǔ)料表現(xiàn)出更為優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性能和 低溫抗裂性能。