瀝青在海水＋老化的耦合作用下，其瀝青針入度和軟化點與普通老化作用相比沒有顯著變化，脆點得到較大幅度的提升，海水環(huán)境加速降低了老化瀝青的低溫性能；海水對粗集料的耐磨耗性能影響不顯著，但降低了集料與瀝青的黏附性。隨著海水浸泡時間的增加，瀝青混凝土的低溫抗裂性、劈裂抗拉強度、抗壓強度及水穩(wěn)定性均有不同程度的降低，尤其是水穩(wěn)定性及低溫性能，因此北方濱海地區(qū)修建瀝青混凝土路面應對濱海環(huán)境高度重視。
在我國北方濱海地區(qū)，隨著區(qū)域經濟的快速發(fā)展，濱海路網建設得到了國家和地方的大力支持。位于沿海區(qū)域的公路路面與橋面鋪裝，長期遭受富含氯化物等鹽類物質的海霧侵蝕，并處于干濕交替和溫度周期變化的復合環(huán)境之中。加之我國沿海地區(qū)重型車輛數(shù)量多，超載現(xiàn)象嚴重，重載及潮濕引起的附加動荷載，都不同程度地加速了路面破壞過程，造成路面過早出現(xiàn)裂縫、坑槽等，降低了公路的使用功能，壽命縮短。針對重載路面材料設計及潮濕環(huán)境下瀝青混合料的水穩(wěn)定性能研究，已有很多的研究成果。關于富鹽環(huán)境下瀝青混凝土路面的性能，近年來也開展了一系列研究，針對我國西部鹽漬土地區(qū)環(huán)境特征，室內調配不同濃度的Na2So4溶液，研究了硫酸鹽腐蝕對礦物纖維瀝青混凝土的性能影響。對除冰鹽引起的瀝青混凝土性能影響及腐蝕機理進行研究，認為在氯鹽溶液凍融后瀝青混凝土的性能下降。
鹽霧是含有鹽份的微細液滴分散于大氣之中所構成的一個彌散系統(tǒng)。早在百年前，人們就發(fā)現(xiàn)鹽霧對工業(yè)產品存在著強烈的腐蝕破壞作用。而通常認為，瀝青是一種耐腐蝕的有機結合料，濱海路面瀝青混凝土的早期破壞是否與鹽霧有關，以及影響程度如何都是道路建設者關心的主要問題。在借鑒已有研究成果的基礎上，研究濱海地區(qū)的瀝青混凝土性能，明確鹽霧腐蝕對瀝青混凝土性能的影響程度，對濱海區(qū)道路設計、施工及養(yǎng)護管理具有重要意義。
本文首先對比分析了淡水、海水對瀝青混凝土原材料性能的影響，其次選用密級配瀝青混凝土AC-13為研究對象，采用在海水中浸泡不同時間（３ｄ、６ｄ、９ｄ）的加速侵蝕方法，討論海水浸泡對瀝青混凝土低溫抗裂性、常溫力學性能及水穩(wěn)定性的影響規(guī)律，確定海水環(huán)境對瀝青混凝土性能影響程度，為后期研究提高耐海洋環(huán)境的瀝青混凝土路面材料設計提供依據(jù)。
本文通過室內試驗分析了海水對瀝青混凝土原材料性能影響，及海水浸泡不同時間后瀝青混凝土宏觀性能劣化情況，主要結論如下。
1 海水對瀝青老化后的針入度及軟化點影響不顯著，但較大幅度提高了脆點，加速降低了老化瀝青的低溫性能；海水對粗集料的耐磨耗性能沒有顯著影響；海水環(huán)境降低集料與瀝青的黏附性，使集料表面瀝青更容易剝落。
2 隨著海水浸泡時間的增加，瀝青混凝土的低溫抗裂性、劈裂抗拉強度、抗壓強度及水穩(wěn)定性均降低。表明瀝青混凝土在海洋環(huán)境下會受到鹽分及水分的侵蝕，其宏觀性能有所降低。對比試驗表明，海水對瀝青混凝土的水穩(wěn)定性影響最不利，低溫性能亦有較大程度影響。
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