上海昌吉研究抗車轍瀝青混凝土施工工藝

導讀:上海昌吉地質儀器有限公司分析鋼渣摻量對瀝青混凝土路用性能的影響，最后得出了鋼渣摻量不超過60％均能均衡滿足現行規范要求，為以后鋼渣在國省干線道路工程中的推廣應用提供一

來源：未知發布日期：2019-08-22 16:43【大中小】

鋼渣是煉鋼過程中產生的一種工業固體廢棄物，排出量約為粗鋼產量的10%~15%。酒鋼集團位于嘉峪關，在生產過程中產出大量的鋼渣，上海昌吉地質儀器有限公司了解發現近年來，隨著我國可持續發展戰略的實施，人們環保意識增強。從環保和廢物利用的角度出發，采取有效措施消化吸收鋼渣、減輕鋼渣的污染成為社會各界普遍開始關注的問題。

1工藝特點
（1）將鋼渣制備成為適用于瀝青混凝土路面中的骨料，提高鋼渣再生利用的經濟價值，可節省自然資源（石材）。
（2）較一般熱拌瀝青混合料相比，鋼渣瀝青混合料的溫度損失比較快，出廠溫度有所提高，需控制在180℃~190℃。進行碾壓過程中不可以將工作斷面控制的過長。
（3）可利用與熱拌瀝青混合料相同的生產設備、運輸車輛、攤鋪機械和碾壓設備，施工機械化程度高。
（4）鋼渣屬于堿性集料，同時由于鋼渣具有多孔的物理特征與其它瀝青混合料相比，使用鋼渣本身的特性不需要添加任何外加劑就可以提高瀝青混合料的各項性能指標。

2適用范圍
(1)適用于國省道干線公路，車流量大等道路工程。
(2)適用于多雨雪地區各等級公路瀝青混凝土路面。

3工藝原理
鋼渣是一種質地堅硬、外觀多孔、棱角豐富、表面粗糙的材料，通過對混凝土礦料級配的選擇，通過在混合料中形成骨架密實結構，依靠鋼渣顆粒表面粗糙形成較強的嵌擠作用，而不需要摻加其他改性劑來達到提高混合料高溫穩定性、抗滑性、水穩定性及抗車轍性的目的。上海昌吉地質儀器有限公司通過試驗段對機械設備進行選擇及配合比設計的驗證，采用間歇式拌合機進行拌合，用大噸位的運輸車運輸，使用履帶式自動找平攤鋪機進行攤鋪，并用大噸位壓路機碾壓，經過科學合理的組織施工，最終做到攤鋪層密實、接縫平順，保證了路面質量符合要求。

4結語
將鋼渣應用于混凝土混合料中，代替石質骨料，不僅解決了鋼渣堆放污染環境的難題，也為優質瀝青混凝土耐磨集料資源開辟了廣闊的前景。相比普通瀝青混泥土，鋼渣瀝青混凝土減少了后期的維護費用，提高鋼渣再生利用的經濟價值，很大程度降低了瀝青混合料的成本。

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