上海昌吉地質儀器有限公司介紹瀝青混合料的試驗檢測方法
1 路橋工程中瀝青混合料的試驗檢測
1.1 取樣
路橋工程路面的耐久性和質量會受瀝青混合料質量情況的直接影響，礦料加工級配對量混合料質量的影響最大。因此，要想實現對瀝青混合料的合理設計，取樣必須合理，保證取樣能夠真實反應材料的質量情況。進行材料取樣時，必須要具有代表性，通常來說應當在料堆的上、中、下等部位進行均勻取樣，完成取樣后，將樣品平均分為四份做好保管，等待試驗。
1.2 馬歇爾試驗
通過馬歇爾試驗完成對瀝青混合料檢測，可以確定瀝青混合料油石頭配比情況，同時，測定其水穩定性確定其在受到水損害時的抗剝落能力。依據路面的實際條件，制備瀝青混合料試件，瀝青混合料的結果會受試件成型指標情況的影響，擊實試件后，要測量試件的具體高度，對于高度與要求不符的試件不得使用。瀝青混合料或者模具溫度與規定要求不符，會對測試的孔隙率和密度造成影響，此外，還要加強對試件脫模的重視，試件脫模必須在試件完全冷卻后進行，避免破壞試件結構。完成試件制作后，應當將其放置到恒溫水槽中，將其放置在水槽中約1h后取出，然后將其平穩的放置在馬歇爾試驗儀上，對其進行加載處理，從而讀取瀝青混合料的各項指標，最終，通過公式計算，完成石油比曲線繪制。
1.3 車轍試驗
對于車轍試驗通過以下兩種方式完成檢測：
1.3.1 人工檢測
將檢測橫桿橫放在車轍的正上方，對橫桿與車轍底部間的距離進行測量。具體測量過程中如果采取人工方式完成相應的測量工作，因為工作量較大，因此，只能進行隨機抽樣，人工測量方法的應用具有局限性，不適合在大型路橋工程中應用。
1.3.2 自動檢測
該檢測方式就是通過對橫向布置激光、紅外或其他傳感器的合理應用，快速完成對路面上車轍深度情況的測量。隨著路橋工程建設的行業的快速發展，自動檢測方式的應用越來越廣泛，并且取得了不錯的應用效果。檢測瀝青混混合料車轍試驗相對來說比較簡單，具體作過程中主要測定上面層和中面層瀝青混合料的高溫抗車轍測試，這是檢驗瀝青混凝土路面的動穩定性和評價高溫穩定性的重要指標。具體試驗開始前，要線測量試壓輪的具體壓強，應將壓強大小控制在約0.7在0.7Mpa，然后在高溫條件下，讓試壓輪在相同軌跡上多次行走，依據試件變形數據與行走次數兩者聯系，完成對穩定度的計算。
1.4 密度試驗
密度試驗檢測的毛體積密度能夠用于計算瀝青混合料試件的空隙率和礦料的間隙等指標。選取合適的點位完成取芯樣作業，然后將放置到溫度不超過35℃的環境中。依據芯樣質量選擇合適的浸水天平，保證最終測量結果的精準性，在對芯樣質量進行測量前，要先去除掉其表面浮粒，并且進行干燥處理。將掛籃放置在溢流水箱中，將芯樣全部浸到水中，對水位進行整水位，3~5min后稱取質量。取出芯樣，將芯樣避免水分擦去，再一次對芯樣的質量進行稱量，然后完成對芯樣相對密度和毛體積密度的計算。
1.5 黏附性試驗
為了減少瀝青路面在具體應用過程中遭遇的水損害問題，應當優先選擇與瀝青黏附性較好的堿性材料。瀝青混合料的黏附性試驗首先應選取形狀規則，粒徑在9-13mm間的集料200g，由于集料表面粗糙程度會影響瀝青的黏附性，因此，具體試驗時，要先凈洗，再烘干備用。利用燒杯對取樣瀝青進行加熱，烘干集料后，應當將其放置在玻璃板之上，對瀝青進行加熱，然后將其導入燒杯中，當瀝青完全覆蓋集料后，放置在室溫環境中，放置時長約1h。完成冷卻后，將玻璃板放入水溫80℃的恒溫水槽之中約30min后將從集料上剝離的瀝青取出，進而觀察瀝青薄膜的剝離情況，以此評價瀝青與集料的黏附等級，針對沒有達到應用要求標準的瀝青混合料，應當重新進行礦料級配調整。
2 結語
近幾年來，隨著國內城市化進程的不斷加快，我國對于路橋工程等基礎設施的建設越來越重視。采用瀝青作為膠結材料的瀝青路面是我國主要的路面形式之一。路橋工程建設過程中，通過對瀝青混合料試驗檢測技的合理應用，可以確保路橋工程的質量能夠滿可以滿足應用需求。具體作業期間，要依據實際情況，制定一套科學的試驗方案，針對試驗過程中涉及到各項參數指標內容進行確定，確保通過實驗最終獲取的數據的準確性，延長路橋工程壽命。
