在公路勘測設計階段， 中樁和橫斷面數據在公路設計的主要作用是為公路平縱設計提供基礎測量數據和工程量計算的依據。
現有規范在確定中樁橫斷面測量精度時采用的精度要求，經常會與實際工作相矛盾，在設計要求精度不高、實際測量困難路段，精度過高沒必要，浪費人力物力，實際測量精 度很難達到規范要求； 還有些公路改擴建項目對測量精度要求又比現有規范要求高，現有規范精度無法滿足設計方要求，因此，應根據不同的測量困難路段的中樁橫斷面數據，按照現有測量儀器和技術能達到的測量精度分析以及在設計工作中所發揮作用的差異性來討論中樁橫斷面測量精度。
另外， 現有規范里也沒有對現在采用測制精細數字高程模型剖分斷面的方法提出相應的精度指標， 但實際上測制精細數模剖分斷面的方法在實際工作中已有應用， 而且比傳統的作業方法更可靠更方便，更能滿足設計與施工，已經得到了測量專家、設計、施工、業主等各方認可，所以，應在客觀自然地形基礎上，按照現有測量儀器和技術能達到的測量精度、以及中樁橫斷面在設計工作中所發揮的作用的差異性， 通過中樁和橫斷面測量精度的分析， 解決目前公路勘測規范中的中樁與橫斷面測量精度要求的單一性問題， 解決目前公路勘測規范中樁與橫斷面測量精度要求不適用于現在實際測量工作產生的矛盾， 針對測制精細數字高程模型剖分斷面時提出相應的精度指標， 提出滿足公路設計對中樁與橫斷面測量要求的精度指標，保證公路施工與建設的科學進行。
經過長年累月的工作分析， 公路測量工作客觀上會受到地質條件的影響，當測量棱鏡桿或者 RTK 桿定位時，水泥、瀝青等固化路面表面堅硬，對高程測量誤差影響較小；土路、旱地等沙土地表比較松軟，對高程測量誤差會有一定的影響；水田、沼澤、水域段受水、淤泥等的客觀影響，定位時較難確定高程，誤差較大。
經分析，公路測量工作客觀上也會受到地形植被、通視條件、信號干擾等多重因素的影響，地形起伏少、植被稀疏、通視無障礙、無信號干擾的地區對測量影響較小，測量精度較 高，相對條件較差的地區對測量精度都會造成一定的影響。
公路測量工作主要為公路設計工作提供各種測量基礎數據，滿足設計不同的需求。 改擴建公路工程對原有公路測量要求最高，改擴建公路項目需要對原有路面進行高精度測量，進行擬合計算，用以評價原有的道路是否滿足要求，也要確保改擴建后滿足道路線型縱橫斷面要求
